2021年8月3日，“向陽(yáng)紅03”船圓滿(mǎn)完成“上海交通大學(xué)2021年度深海采礦03航次”任務(wù)后返回三亞，?？咳齺喣仙礁鄞a頭。

本航次是上海交通大學(xué)深海采礦車(chē)首次進(jìn)行百米級以及千米級海試，也是”向陽(yáng)紅03“船首次承擔深海采礦車(chē)海試任務(wù)。上海交通大學(xué)三亞崖州灣深?？萍佳芯吭簵罱裨洪L(cháng)擔任航次首席科學(xué)家，自然資源部第三海洋研究所所劉旸、徐華擔任船長(cháng)。航次歷時(shí)14天，航程1380海里。

海洋三所高度重視該航次任務(wù)，船管中心抽調強兵干將，協(xié)調地質(zhì)室專(zhuān)業(yè)人員參與，同上海交通大學(xué)團隊進(jìn)行了多輪航前海試方案討論，組織專(zhuān)家上船進(jìn)行航前檢查，為航次的順利展開(kāi)奠定了良好基礎。

航前海試方案討論

“向陽(yáng)紅03”船在緊抓疫情防控的同時(shí)緊張備航，經(jīng)過(guò)連夜奮戰，完成深海礦車(chē)配套絞車(chē)的安裝、調試任務(wù)，于2021年7月21日起航離開(kāi)廈門(mén)。航次期間，“向陽(yáng)紅03”船成功應對第6號臺風(fēng)“煙花”以及第7號臺風(fēng)“查帕卡”帶來(lái)的不良影響，搶占有利時(shí)間窗口，保障了海上作業(yè)的安全進(jìn)行。

絞車(chē)安裝現場(chǎng)

絞車(chē)鋼纜承重測試

海上作業(yè)的分工明確、有效組織是本次航次任務(wù)順利完成的重要因素。上海交通大學(xué)深海礦車(chē)團隊在實(shí)驗室和現場(chǎng)值班、監控、策劃，負責任務(wù)的總體實(shí)施；海洋三所地質(zhì)室的黃思添博士和劉伯然博士對所有站位的篩選工作提供了海底地形地貌專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)；船管中心施建臣高工全程在現場(chǎng)協(xié)調和監督作業(yè)進(jìn)度、提出設備修復方案；劉旸船長(cháng)負責在船尾指揮礦車(chē)下放和回收作業(yè)；徐華船長(cháng)負責靠離泊操縱、海況研判、船舶動(dòng)力定位與礦車(chē)行走跟蹤。對于航次中遇到的問(wèn)題，“向陽(yáng)紅03”船各部門(mén)群策群力，幫助設備的及時(shí)修復和調整，獲得了上海交通大學(xué)團隊的贊譽(yù)。

深海礦車(chē)回收至甲板

深海礦車(chē)下水前的設備復裝

船員硫化接頭后密封處理

通過(guò)本次航次任務(wù)，“向陽(yáng)紅03”船首次檢驗了水下設備海底行走的船舶跟蹤能力，積累了復雜海況下大型設備的下放、回收作業(yè)經(jīng)驗，為后續執行同類(lèi)型航次打下堅實(shí)基礎。

“向陽(yáng)紅03”船于8月3日當天經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)的短暫卸貨作業(yè)后，離開(kāi)三亞南山港，開(kāi)赴三亞鳳凰島，開(kāi)展下個(gè)航次任務(wù)。

信息來(lái)源：中國網(wǎng)